ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຈະເພີ່ມພະລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດສັງຄົມ ເຂດລຽບຕາມທາງລົດໄຟຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ

ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຈະເພີ່ມພະລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດສັງຄົມ ເຂດລຽບຕາມທາງລົດໄຟຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ

ຂປລ. ວິທະຍຸສາກົນແຫ່ງປະເທດຈີນ (CRI) ໄດ້ລາຍງານວ່າ: ວັນທີ 3 ມິີຖຸນານີ້, ເປັນມື້ທີ່ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ເປີດບໍລິການຄົບຮອບເຄິ່ງປີ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະສິນຄ້າຜ່ານທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ປາກົດມີ ສະພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນດ້ານປະລິມານ ແລະຄຸນນະພາບພ້ອມກັນ. ເປັນຊ່ອງ ທາງໃຫຍ່ສາກົນດ້ານການຈໍລະຈອນສິນຄ້ານັບມື້ນັບພົ້ນເດັ່ນກວ່າເກົ່າ.

ນັບມາຮອດວັນທີ 2 ມີຖຸນານີ້, ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍ ສານລວມ 3,27 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ໃນນັ້ນຕອນພາຍໃນປະເທດຈີນ ມີ 2,86 ລ້ານເທື່ອຄົນ ແລະຕອນພາຍໃນປະເທດລາວ 4 ແສນ 1 ໝື່ນເທື່ອຄົນ, ໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 4,03 ລ້ານໂຕນ; ໃນນັ້ນສິນຄ້າຂ້າມປະເທດ 6 ແສນ 4 ໝື່ນ 7 ພັນໂຕນ. ເສັ້ນທາງສຳຄັນປຽບເໝືອນເສັ້ນເລືອດໃຫຍ່ດ້ານການ ຄ້າສາກົນທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນມາໃໝ່ສາຍນີ້ພວມກໍ່ຕົວຂຶ້ນ.

ພາຍຫລັງທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ເປີດການນຳໃຊ້ແລ້ວ, ມີ 21 ແຂວງ ເຂດປົກຄອງຕົນເອງ ແລະກຳແພງນະຄອນ ຂອງປະເທດຈີນ ໄດ້ເປີດ ຖ້ຽວລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປະເທດຕາມທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຕາມລຳ ດັບ, ໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫລາຍກວ່າ 100 ຊະນິດ. ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ເຂດ ພາຍໃນຂອງປະເທດຈີນ ກັບປະເທດລາວ, ໄທ, ມາເລເຊຍ, ມຽນມາ ແລະ ປະເທດອື່ນໆໄດ້ມີການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າຢ່າງໃກ້ຊິດກວ່າເກົ່າ ແລະ ມີການພົວພັນທີ່ດີກວ່າເກົ່າ.

ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະພະຍາດໂຄວິດ-19 ແພ່ລະບາດຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ວິສາຫະກິດການຄ້າກັບຕ່າງປະເທດຈຳນວນ ຫລາຍລ້ວນແຕ່ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດັບໃດໜຶ່ງໃນດ້ານ ການຈໍລະຈອນສິນຄ້າ, ຕົ້ນທຶນການນຳເຂົ້າສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕ່ອງໂສ້ ອຸດສາຫະກຳ ແລະຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງບໍ່ໝັ້ນທ່ຽງ ແລະບັນຫາອື່ນໆ. ຊ່ອງທາງໃຫຍ່ທາງລົດໄຟສາຍໜຶ່ງທີ່ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ ເຮັດໃຫ້ເຂດ ລຽບຕາມທາງລົດໄຟ ແລະວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ທາງດ່ວນ ດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າ.

ພາກສ່ວນທາງລົດໄຟຈີນ ແລະລາວ ໄດ້ວາງແຜນເຮັດວຽກໃນການ ປ້ອງກັນ ແລະຄວບຄຸມການແພ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ວຽກງານຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ວິເຄາະກົດເກນການ ອອກເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງມີວິທະຍາສາດ ແລະຈັດວາງກຳລັງ ຂົນສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ວິທີການອອກເດີນທາງມີຄວາມສົມບູນຂຶ້ນ, ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການອອກເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ອາໄສຢູ່ລຽບຕາມທາງລົດໄຟໃນດ້ານການຢ້ຽມຢາມຍາດຕິພີ່ນ້ອງ, ການເຂົ້າຮຽນ, ການໄປຫາໝໍ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ ແລະອື່ນໆເປັນ ຢ່າງດີ.

ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຕອນພາຍໃນປະເທດຈີນ ໄດ້ປະຕິບັດ ມາດຕະການປັບແຜນອອກເດີນທາງໃນທຸກມື້ ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ເຊັ່ນ: ເພີ່ມຖ້ຽວລົດໄຟສາຍດ່ວນ ໂດຍອີງຕາມ ຄວາມຕ້ອງການ, ໄດ້ເປີດແລ່ນລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານ 43,2 ຂະບວນສະເລ່ຍ ຕໍ່ມື້, ໄດ້ເປີດແລ່ນລົດໄຟສາຍດ່ວນ 65 ຂະບວນຕໍ່ມື້ໃນໄລຍະທີ່ມີຜູ້ໂດຍ ສານອອກເດີນທາງຫລາຍທີ່ສຸດ, ມື້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫລາຍທີ່ສຸດມີເຖິງ 3,3 ໝື່ນເທື່ອຄົນ. ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໄດ້ຢືນຢັນໃຫ້ ເຫັນແລ້ວວ່າປະຊາຊົນທັງສອງປະເທດລາວ ແລະຈີນ ເຫັນດີເຫັນພ້ອມ ຕໍ່ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໃນລະດັບສູງ.

ໃນ 4 ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2022 ນີ້, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າລະຫວ່າງ ຈີນກັບອາຊຽນ ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 1.840 ຕື້ຢວນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ ຂອງປີຜ່ານມາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,2%, ອາຊຽນ ໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ການຄ້າໃຫຍ່ ອັນດັບໜຶ່ງຂອງຈີນ. ໃນຖານະເປັນຊ່ອງທາງສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຈອດກັບ ຕະຫລາດອາຊີໃຕ້ ແລະຕະຫລາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຄຽງຄູ່ກັບ ສັນຍາຄູ່ຮ່ວມມືເສດຖະກິດຮອບດ້ານໃນພາກພື້ນ ຫລື RCEP ເລີ່ມມີຜົນ ບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້,

ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໄດ້ສ້າງຊ່ອງທາງຈໍລະຈອນສິນຄ້າຂ້າມປະເທດທີ່ສະດວກ ແລະວ່ອງໄວ ລະຫວ່າງ ຈີນກັບອາຊຽນ, ໄດ້ເພີ່ມພະລັງຊີວິດໃໝ່ເຂົ້າໃສ່ຂະບວນການ ຮ່ວມກັນສ້າງ ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສ້າງຜົນປະ ໂຫຍດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທັງສອງປະເທດຈີນ ແລະລາວ ກໍຄືປະຊາຊົນອາຊຽນ.

ພວກເຮົາເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ຄຽງຄູ່ກັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໄດ້ ພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດສັງຄົມ ເຂດລຽບຕາມທາງລົດໄຟສາຍນີ້ ແລະຈະເພີ່ມພະລັງ ແຮງອັນເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຈອດກັນຂອງພາກພື້ນ,ການຮັກສາ ຄວາມໝັ້ນທ່ຽງ ແລະຍົກສູງຄຸນນະພາບຂອງການຄ້າລະຫວ່າງ ຈີນກັບ ອາຊຽນ ແລະການກໍ່ສ້າງແລວທາງເສດຖະກິດ ລາວ-ຈີນ ຢ່າງແນ່ນອນ.

Cr: ຂປລ

ข่าวทั่วไป